行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在安徽广德新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车，准点(zhǔndiǎn)发车(fāchē)，目的地江苏宜兴(yíxīng)太华站。

　　“各位乘客(chéngkè)，请系好(hǎo)安全带”，逢到一站，老周都不忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交(gōngjiāo)专线开通一年(yīnián)来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然(suīrán)辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省之间，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省公交始发站(shǐfāzhàn)。人民网记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和宜兴市太华镇，是(shì)皖苏两省交界的(de)省际(shěngjì)毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭中学”站，家在(zài)宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出(tāochū)手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然(suīrán)每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没通公交之前，要么(yàome)拼车要么包车(bāochē)，我们这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处的跨省公交。人民网记者 张俊摄(zhāngjùnshè)

　　新(xīn)杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加紧密(jǐnmì)，在新杭镇投资的企业中八成以上来自(láizì)沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点(diǎn)22分，爬山(páshān)回来，收获了一篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车子停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交(gōngjiāo)，我就是这路车的常客(chángkè)，以前个把月来(lái)一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语(wǒyīyǔ)，不知不觉中，公交驶过两省交界。

　　车窗外，一样(yīyàng)的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭(chuānsuō)，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是老百姓(lǎobǎixìng)看得见(kàndéjiàn)、摸得着的“一体化”。人民网记者 苗子健摄

　　新杭到太华，20多分钟(duōfēnzhōng)的车程，距离(jùlí)虽短，但公交穿行间，长三角正“生长”。

　　“喏，这就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演起导游的(de)角色，“再(zài)往前，不远就是我们的‘苏南小延安’红色(hóngsè)太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在2019年，广德市(shì)就开通了通往(tōngwǎng)浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来(qǐlái)、跨(kuà)过去(guòqù)。”广德市道路运输事业发展中心副主任胡甜说，随后，广德到上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至目前，广德(guǎngdé)市已(yǐ)开通9条省际毗邻(pílín)公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全覆盖，总里程超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华(wāngruìhuá)、张俊、苗子健、陈曦）

• 来源： 人民网(rénmínwǎng) 作者： 人民网“行进(xíngjìn)中国”安徽调研采访团