双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继去年(qùnián)7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道(suìdào)主体结构也于近日完工 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后的装饰装修(zhuāngxiū)施工冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底全面(quánmiàn)建成 主体结构完工(wángōng) 力争8月底全面建成 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门(dòngmén)装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间(duànshíjiān)，象山(xiàngshān)隧道一天一个新模样，项目负责人(fùzérén)陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质(dìzhì)不稳定 给(gěi)施工带来了不小的困难 做好洞内支护桩基施工成了一项(yīxiàng)关键 然而洞内空间狭小，最小净宽(jìngkuān)1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩(chéngzhuāng)设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供(tígōng)了有效(yǒuxiào)支持。 陈立明团队(tuánduì)不仅确保了项目的有序施工 相关施工工法更为(gèngwéi)城市隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前(mùqián)项目施工(shīgōng)已进入机电(jīdiàn)安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向交通大动脉西二环路上(lùshàng) 西二环路主线为双向(shuāngxiàng)八车道 该隧道以往为(wèi)双向四车道 一到(yīdào)早晚交通高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图(tú)） 叶义斌 摄 福州市将象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅(bǎochàng)硬件项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽(tuòkuān)改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边(biān)施工、边通车(tōngchē)”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距(jiānjù)大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车 暂时承担(chéngdān)起象山隧道的通行功能 双层隧道带来(dàilái)的便捷通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面(quánmiàn)完工后，象山隧道的车道将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力(zhùlì)完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可(kě)快速通过象山(xiàngshān)隧道，实现二环主(zhǔ)路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道(zādào)桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均(jūn)已进入最后的桥面施工，待通车(tōngchē)后，将进一步方便市民通行。